lunedì 30 luglio 2012

CAN-AM
















Con ll’esperienza acquisita negli anni la canadese BRP, ideatrice del marchio CAN-AM, ha voluto diventare leader del settore quad mondiale proponendo una gamma completa di mezzi, tutti ovviamente motorizzati Rotax.
Nel settore utility la proposta si chiama Outlander, quad 4x4, che vanta una scelta tra le cilindrate 400, 500, 650 e 800R, con allestimenti XT (full optional) e MAX (passo lungo bi-posto).
La gamma Outlander vanta una tecnologia unica inutilizzata dalla concorrenza come il telaio SST, le sospensioni posteriori a bracci longitudinali TTI, il sistema di blocco differenziale Visco Lock e l’impianto frenante tutto montato on-board.
La medesima tecnologia è applicata nella gamma sport utility composta dai moderni Renegade 500 EFI e 800R EFI. Parliamo di bicilindrici ROTAX ad iniezione elettronica con l'impianto Bosh-Siemens e corpo farfallato dell'Orto.
Non solo utility con la gamma sportiva completata dal DS 450 EFI, mezzo dalle alte prestazioni motoristiche che vanta una tecnologia costruttiva del telaio che non trova pari nella concorrenza; ovvero non esistono saldature in favore di una maggiore resistenza ed un abbattimento dei pesi.
Dalle quattro alle tre ruote con il roadster Spyder, futuristica moto equipaggiata con un potente bicilindrico Rotax da 106 cavalli e una elettronica all’avanguardia.
Basti pensare che è l’unica moto ad essere equipaggiata con sistemi di derivazione automobilistica come EPS, ABS, servosterzo elettrico con sensori magnetici e traction controll.

Il Can-Am Spyder Roadster Hybrid, il primo concept ibrido plug-in della azienda canadese, arrivato alla presentazione dopo 4 anni di sviluppo da parte del reparto R&D e dell’università di Sherbrooke, oltre all’appoggio del governo canadese tramite l’Automotive Partnership Program.
Il mezzo è equipaggiato con batterie agli ioni di litio e il motore Rotax Advanced Combustion Efficiency (ACE), lo stesso motore che viene utilizzato nelle motoslitte Ski-Doo, che con un consumo di 29 miglia per gallone è la più economica motoslitta mai costruita. Spyder Hybrid promette il 50% di consumo in meno rispetto al modello ora in commercio, con una accelerazione identica e un’autonomia di 375 miglia. Dimezzate anche le emissioni nocive di CO2
Ovviamente le caratteristiche dinamiche saranno molto simili a quelle dello Spyder Roadster, e siamo davvero curiosi di sapere come questa tecnologia si svilupperà anche sulle due ruote. L’azienda definisce questo traguardo come “la nuova dimensione della guida su strada”, senza dubbio è una nuova interpretazione della tecnologia applicata ad un mezzo per il puro divertimento.



Avec ll'esperienza acquise au fil des ans, le BRP canadienne CAN-AM créateur de la marque, a voulu devenir un quad leader mondial offrant une gamme complète de moyens, bien sûr, tous les Rotax alimenté.
Dans le secteur des services publics, la proposition est appelée Outlander, 4x4 Quad, qui offre un choix de moteurs, 400, 500, 650 et 800R, avec des ensembles XT (toutes options) et MAX (empattement long de deux places).
La gamme Outlander dispose d'une technologie unique à ne pas utilisé par les concurrents tels que le châssis SST, la suspension arrière TTI bras oscillants, blocage de différentiel Visco système de verrouillage du système de freinage et le tout monté à bord.
La même technologie est appliquée dans la gamme des SUV composées de 500 Renegade 800R EFI moderne et EFI. Parlons Rotax à deux cylindres avec système d'injection électronique Bosch-Siemens et Dell'Orto corps de papillon.
Non seulement l'utilité avec la gamme sport de la achevé DS 450 EFI, moyen, moteur haute performance qui dispose d'une technologie de fabrication de la trame qui n'a pas d'égal dans la compétition, c'est à dire qu'il n'y a pas de soudures en faveur d'une plus grande force et une baisse des poids.
De quatre à trois roues avec le roadster Spyder, une moto futuriste équipé d'un puissant bicylindre Rotax 106 chevaux et un bord électronique.

Il suffit de penser qui est la seule moto à être équipée de systèmes de l'industrie automobile en EPS, ABS, direction assistée et controll de traction avec des capteurs magnétiques.

Can-Am Spyder Roadster hybride, le premier plug-in concept hybride d'un Canadien, est venu à la présentation après 4 ans de développement par la R & D et l'Université de Sherbrooke, en plus de l'appui du gouvernement canadien par l'entremise de l'automobile Programme de partenariat.
Le véhicule est équipé avec des batteries Lithium Ion et le Rotax efficacité de combustion avancée (ACE), le même moteur qui est utilisé dans les motoneiges Ski-Doo, et avec une consommation de 29 miles par gallon est le moins cher jamais construit en motoneige. Spyder hybride promet 50% de moins que le modèle de consommation actuellement sur le marché, avec une accélération identique et une gamme de 375 miles. Également réduit de moitié les émissions de CO2
Évidemment, les caractéristiques dynamiques sont très semblables à celles du roadster Spyder, et nous sommes vraiment curieux de savoir comment cette technologie va aussi se développer sur deux roues. La société définit cet objectif comme «la nouvelle dimension de la conduite sur la route" sans aucun doute est une nouvelle interprétation de la technologie appliquée à la moitié du plaisir.


With ll'esperienza acquired over the years, the Canadian BRP CAN-AM creator of the brand, wanted to become a leading global quad offering a full range of means, of course, all Rotax powered.
In the utility sector, the proposal is called Outlander, 4x4 Quad, which offers a choice of engine sizes 400, 500, 650 and 800R, with sets XT (full options) and MAX (long wheelbase two-seater).
The Outlander range has a unique technology not used by competitors such as the SST frame, the TTI rear suspension trailing arms, differential lock system Visco lock braking system and the whole mounted on-board.
The same technology is applied in the range of SUVs composed of 500 modern Renegade 800R EFI and EFI. Let's talk about Rotax two-cylinder with electronic fuel injection system with Bosch-Siemens and throttle body of the Garden.
Not only utility with sports range from the completed DS 450 EFI, medium, high performance motor that has a manufacturing technology of the frame that has no equal in the competition, ie there are no welds in favor of greater strength and a lowering of the weights.
From four to three wheels with the Spyder roadster, futuristic motorcycle equipped with a powerful twin-cylinder Rotax 106 horses and an electronic edge.
Just think that is the only motorcycle to be equipped with systems from the automobile industry as EPS, ABS, power steering and traction controll with magnetic sensors.
Can-Am Spyder Roadster Hybrid, the first plug-in hybrid concept of a Canadian, came to the presentation after 4 years of development by the R & D and the University of Sherbrooke, in addition to the support of the Canadian government through the Automotive partnership Program.
The vehicle is equipped with Lithium Ion battery and the Rotax Advanced Combustion Efficiency (ACE), the same engine that is used in the Ski-Doo snowmobiles, and with a consumption of 29 miles per gallon is the cheapest snowmobile ever built. Spyder Hybrid promises 50% less than the consumer model now on the market, with identical acceleration and a range of 375 miles. Also halved the emissions of CO2
Obviously the dynamic characteristics are very similar to those of the Spyder roadster, and we are really curious about how this technology will also develop on two wheels. The company defines this goal as "the new dimension of driving on the road" without doubt is a new interpretation of the technology applied at half the fun.


 




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